Bussdepåer stockholm
Projekt BUSSDEPÅ NYBODA, STOCKHOLM
Teknikhus med utrustning för laddning av elbussar.
TID OCH SKEDEN
Systemhandling , Bygglov , Bygghandling , Bygguppföljning
PROJEKTDATA
Areor kvm (BTA)
(fördelat på flera byggnader)
ENTREPRENADFORM
Utförandeentreprenad
I strävan efter ett hållbart samhälle gör Stockholm en grön omställning, bland annat genom elektrifiering av bussflottan. Nybodadepån i Liljeholmen är en blandad buss- och spårdepå. Depån utrustas för att förse elbussar med laddningsmöjlighet, genom nybyggnationen av teknikhus på strategiskt utvalda platser i depån.
Nybodadepån togs i bruk under namnet Brännkyrkahallen. Sedan dess har den byggts om och byggts ut under flera etapper. Depån är inkilad på en plats mellan bostadsområden, Hägerstensvägen och bergig terräng, ovanför löper Essingebron. Dessa förutsättningar har gjort att placering och tillbyggnad av teknikhusen behövts studeras och utredas noggrant. BBH har bland annat tagit fram flera körstudier för att försäkra att husen inte kommer medföra risk
Stockholms nya bussdepå invigd
Dens nya, stora bussdepån i Tomteboda i Solna invigdes vid måndagen från trafiklandstingsrådet samt SL-ordföranden Kristoffer Tamsons (M), här framför ett från de stora konstverk liksom pryder depån från dess tidigare liv som postterminal. Foto: Ulo Maasing.
Lagom mot midsommarhelgen börjar bussarna rulla ut ifrån Stockholms nya bussdepå Tomteboda i Solna. Till ett början ändrar bostadsort samtliga cirka bussar ifrån SL:s nuvarande depå inom Hornsberg vid Kungsholmen dit, men den nya depån har område för cirka bussar samt kan nära behov expandera ytterligare. Därmed är den nya depån en från de större i norra Europa, mot ytan troligen den största.
Ytorna i depån är väldiga – invigningsbussen såg mest ut som ett leksaksbuss. Foto: Ulo Maasing.
När vi besökte depån inom samband tillsammans med att den invigdes vid måndagen plats de enorma ytorna tomma på fordon för kollektivtrafik. Utomhus stod en handfull gasdrivna ledbussar som tidigare gått inom trafik inom Jönköping. Inne i depån fanns ytterligare en kollektivfordon som körde invigningsgästerna runt och liksom såg ut som ett liten leksaksbuss i den väldiga anläggningen.
En viktig sektion av depån: ett enhet med vildvuxet gräs samt ekstockar på grund av att skydda den sällsynta bred
Stockholm : Public transport networks
Description of the network
The core of the SL network consists of the metro and commuter train. Rail traffic also consists of suburban railways and tramways. The bus network covers the entire county. Every weekday a total of more than travelers travel with SL. The total number of boardings, i.e. segment journeys on a typical weekday is 2,6 million.
Stockholm Rail traffic map
Presentation of operating companies
- Arriva operates the tramways Nockebybanan, Saltsjöbanan, Tvärbana, Lidingöbanan and the bus sevices in Bromma, Ekerö, Sigtuna/Upplands Väsby/Vallentuna, Solna/Sundbyberg and Sollentuna.
- Keolis operates the bus services in the inner city of Stockholm, Danderyd, Haninge, Huddinge/Botkyrka, Lidingö, Nacka/Värmdö, Nynäshamn, Söderort, Täby, Vaxholm and Österåker.
- Nobina operates the bus services in Järfälla/Upplands Bro, Norrtälje, Södertälje and Tyresö.
- Roslagståg operates the suburban railway Roslagsbanan.
- Stockholms Spårvägar operates the tramline Spårväg City in central Stockholm.
- Stockholmståg operates the commuter train traffic.
Supply / Demand
| Commuter trains | Metro | Local trains and trams |